18日下午，目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机――三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。图为9月18日，“长江三峡9号”游轮从三峡升船机通过。新华社记者 梁建强 摄

巍巍三峡大坝旁，矗立起新的地标。未来，一艘艘船舶，将经过这座巨型“空中电梯”的托举，“翻越”三峡大坝。图为9月18日，“长江三峡9号”游轮驶离升船机进入下游引航道。新华社记者 程敏 摄

中国工程院院士陆佑楣说，三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全机构、全平衡垂直式升船机。这种形式比人们较为熟知的钢丝绳卷扬式提升方案更安全可靠。图为7月25日，船舶停靠在三峡五级船闸前等待进闸。（郑家裕 摄）新华社发

最新投运的三峡升船机将成为三峡船闸的辅助，可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。从左至右为升船机的承船厢从上降下（拼版照片）。新华社记者 程敏 摄

进入承船厢的“长江三峡9号”游轮在进行固定（9月18日摄）。新华社记者程敏摄

勘察、论证、设计时间跨度高达60余年，三峡升船机的动工建设也经历了反复研讨。长江水利委员会三峡工程代表局提供的资料显示，三峡工程1994年正式开工，升船机却由于技术复杂等原因，1995年缓建。三峡建设者们经过反复论证和方案比选，2003年决定将原设计的钢丝绳卷扬提升方案改为现有方案以提高升船机安全可靠性。2007年，续建工程正式启动。 9月18日，一名工作人员目送“长江三峡9号”游轮驶出三峡升船机。新华社记者 梁建强 摄

排水量3000吨级的船舶只需40分钟左右时间，就可以完成近40层楼房高度的垂直升降以及“翻坝”。 图为升船机内部（8月10日摄）。新华社记者 肖艺九 摄

图为三峡升船机

三峡升船机图片