城区公共自行车服务系统的正式运行，既是我市城市管理和民生关怀不落人后的重要标志，也是可持续发展战略下绿色交通生态不可或缺的组成部分。在它的引领之下，环保人士呼唤已久的自行车出行，有望得到民众更多的跟风和支持。只是，相比当年的“自行车王国”，时之不同，要求亦不同，要让自行车上的低碳出行真正融入生活品质、城市品位，需要得到城市的多处细节支撑。

一是交通秩序。目前我市的道路建设相对滞后，在车流日益增长的情况下，没有专门的自行车道为自行车提供一个相对安全的骑行环境。如果市民的文明交通意识不强，交通管理不能有效跟进，那么限摩限电以后相对增长的自行车，就会因见缝插针、乱穿乱行等乱相而成为交通环境的另一个硬伤。所以，应及早采取措施，在交通基础设施建设、交通行为督导等方面，为自行车低碳绿色出行设定一个良好的模式，避免以后出现头痛医头，脚痛医脚的被动局面。

二是环境卫生。时至今日，自行车不仅仅是低成本的代步工具，还是人们健身、休闲甚至玩酷的活动载体。揣着在海滨公路清新的海风中，在绿草如茵的高尔夫球场边骑乘自行车的美好印象，谁能忍受不平整不洁净的街道，满是灰尘、尾气的空气甚至一个迎面扑来的塑料袋？值得庆幸的是，近年来我市通过城管综治、园林绿化、小街小巷改造、限摩限电等一系列措施，城市面貌已经大为改观。只是，前路仍然修远，卫生城市、园林城市的创建还有待我们继续努力。

三是社会治安。早期骑乘自行车的邵阳市民，几乎都有一个共同的经历，那就是丢自行车。晚上自行车不进屋，肯定被盗，白天锁在街头，进商店的功夫就不翼而飞。丢烦了，不少人就只买来路不明的二手车。现在再要看到自行车满街跑，没有强有力的治安管理做保障肯定不行。何况现在的自行车，价格和档次早就不是原来的行情，低的不愿买，高的丢不起，消费者的算盘，不得不在治安环境上拨拉几下。所以，街上自行车的多与少，其实也是社会治安的晴雨表。

四是城市管理。城市管理是一个很广的范畴，除了上述三方面，对自行车出行来讲，还有两个很直接的条件。一是骑行环境和停车场地的硬件改善，二是市民素质和文明行为的软件提质。这边出于环保，希望自行车多起来，那边也有不少声音，担心自行车多起来以后，乱行乱放难以管理。全新的公共自行车摆放街头，一边是掌声响起来，一边也有不良市民全无公德心地随意破坏。无可否认，低碳绿色出行，概念好提，挑战难免。挑战的不仅仅是城市管理者，还有被管理的每一个人。